Моды раздела «Гоночные автомобили» 379

Гоночный автомобиль FR16, созданный оригинально автором Raider, и адаптацией под текущий патч от Etx14.

- Множество конфигураций;
- Качественные модели/текстуры;
- Невероятная скорость;
- Реалистичные звуки;
- Разные скины.

Автор оригинала: Raider
Неофициальная адаптация под патч 0.39.x: etx14

Lotus Type 49 был одним из самых важных автомобилей Формулы-1 конца 1960-х годов. Построенный на базе 3,0-литрового Ford Cosworth DFV V8, он использовал двигатель в качестве усиленной части шасси - компоновка, которая будет использоваться в Формуле-1 в течение многих лет. Джим Кларк обеспечил автомобилю отличный дебют, выиграв Гран-при Нидерландов 1967 года в Зандворте, одержав первую победу как для Type 49, так и для двигателя DFV.

Автомобиль весил примерно 540 кг, при этом мощность двигателя составляла около 410 л.с. благодаря пятиступенчатой механической коробке передач и компоновке, которая была сильно смещена в сторону задней части. По современным меркам это был очень простой автомобиль, но в то же время очень экстремальный, построенный так, чтобы между водителем и механическими частями, выполняющими работу, было очень мало места.

- Рабочие приборы, зеркала.
- 11 конфигураций.

- Хорошая модель экстерьера и интерьера;
- Проработанное подкапотное пространство и двигатель;
- Запечка оптики;
- PBR материалы;
- Свои звуки;
- Хорошо настроенная физика под дрифт;
- Анимированная приборная панель, педали, рычаг передач, ручник;
- Рабочая светотехника;
- Openable;
- 2 варианта двигателя: S54B32 и 2JZ;
- Много различного тюнинга;
- Скины;
- Свои колеса;
- 5 конфигураций.

- Доработаны шины;
- Исправлена ошибка, из-за которой оба зеркала ломались, если было повреждено только правое зеркало;
- Исправлен слишком смещенный вперед баланс тормозов;
- Добавлена настройка дифференциала типа сцепления;
- Пересмотрена передача;
- Пересмотрено поведение двигателя;
- Пересмотрены аэродинамические характеристики;
- Пересмотрены базовые конфигурации, в основном подвеска и аэродинамические характеристики;
- Уменьшена прочность амортизатора;
- Внесены различные мелкие исправления и корректировки.
Lotus 72D был одним из выдающихся болидов Формулы-1 начала 1970-х годов. Наиболее известен он благодаря Эмерсону Фиттипальди, который выступал за команду Lotus в чемпионском сезоне 1972 года. Внешне он выглядел ниже, резче и современнее многих своих конкурентов. Клиновидный кузов, боковые радиаторы, внутренние тормоза и компактная компоновка были направлены на улучшение аэродинамики, баланса и компоновки. Он оснащался 3,0-литровым двигателем Ford Cosworth DFV V8, развивающим около 420 л.с. при примерно 10 000 об/мин, и весил около 550 кг.

На трассе 72D был легким, отзывчивым, аэродинамически эффективным для своего времени и требовательным на пределе возможностей. Он вознаграждает плавное и точное вождение и практически не терпит резких движений. Его конструкция помогла заложить основу для следующего поколения болидов Формулы-1.

- Рабочие приборы, светотехника, зеркала.
- 11 конфигураций.

- Добавлено два новых скина: 7up и Marlboro;
- Переработаны крепления и узлы Jbeams антенны, теперь они больше не отскакивают и крепятся к узлам задней части крыши кузова;
- Добавлены дополнительные узлы на Jbeams крыльев;
- Добавлено 14 новых конфигураций.
- Неплохая модель экстерьера и интерьера;
- Проработанное подкапотное пространство и двигатель;
- PBR материалы;
- Плавный розжиг света;
- Отредактированный Jbeam;
- Свои звуки;
- Анимированная приборная панель;
- Рабочая светотехника;
- Рабочие зеркала;
- Openable;
- 2 варианта приборной панели;
- Различные скины;
- Свои колеса;
- 49 конфигураций.

Porsche 908/3 был разработан специально для трасс Нюрбургринг Нордшляйфе и Тарга Флорио, где более тяжелый 917K был менее приспособлен. При снаряженной массе около 660 кг, включая водителя, и мощности примерно в 350 л.с. от оппозитного восьмицилиндрового двигателя, соотношение мощности к весу составляло около 540 л.с. на тонну 908/3 добился больших успехов, выиграв как Тарга Флорио, так и 1000 км Нюрбургринга, хотя его наследие отчасти было затенено знаменитой победой 917K в Ле-Мане в 1971 году. Было построено всего около десяти экземпляров, что делает его одним из самых редких прототипов Porsche.

- Модификация включает в себя как крылообразную (1971), так и бескрылую (1970) конфигурации, с множеством вариантов окраски, дополнительными аэродинамическими обвесами и другими деталями.
- Модель Jbeam была создана с нуля, поэтому столкновения на высоких скоростях могут выглядеть нереалистично.
- Рабочие приборы, светотехника, зеркало.
- Openable.
- 15 конфигураций.

- Исправлены стекла на последних версиях;
- Новые миниатюры.
- Качественная модель экстерьера и интерьера;
- Проработанное подкапотное пространство и двигатель;
- Высокодетализированные текстуры;
- PBR материалы;
- Свой Jbeam;
- Свои звуки;
- Анимированные приборы;
- Рабочая светотехника;
- Триггеры в салоне;
- Openable;
- Свои колеса;
- 1 скин;
- 3 конфигурации.