Elegant - или же так называемый молодежный/семейный "Микровен" имеющий небольшой "сюрприз" под капотом, маленькую турбинку.

А именно:
- Двс - 3х цилиндровый Turbo DOHC Объемом 0.8л и развивающий 94л.с
- Легкая алюминиевая база и кузов, что позволило весить полностью снаряженному микровену не больше 1 тонны.
- Передний привод.
- Активные системы помощи управления и безопасности.

И того получается очень легкий "микровен" с достаточно современным внешним видом, вместительным салоном, большим багажным отделением, и способный развить 0-100 км/ч за 10 секунд.

ПС - на этот раз я постарался сделать модельку в automation еще более качественной, на мой взгляд вышло довольно неплохо. Так-же присутствует полностью рабочие освещение, фары, габариты, стоп сигналы, поворотники - все работает. Также перекраска доступна в меню на Ctrl+W, также при желание можно сделать атмо версию убрав турбинку в том-же меню. А ну и да, салон больше не вылетает при дтп, сминается только сам кузов.

TRB Elegant (Profi) - модификация семейного хетчбэка под сельхоз нужны. Кузов авто был переделан под кузов по типу "пикап", полностью разработана новая более проходимая подвеска, установлена усиленная АКПП, блокировки дифференциалов, добавлена возможность отключения системы стабилизации, сильно увеличен клиренс, и конечно - установлен полный привод.

Технические характеристики:

- ДВС-4х цилиндровый SOHC, мощностью 140 л.с;
- Подвеска полностью независимая, на рычагах;
- Привод 4WD;
- Коробка передач: АКПП;
- Блокировки дифференциалов: есть;
- Расход на 100 км: 10 литров (по трассе). В условиях бездорожья расход будет значительно больше;
- Разгон от 0 до 100 км/ч ~ 10 секунд;
- Максимальная скорость: 180 км/ч.

По итогу тестирования вышел своеобразный, но универсальный небольшой пикап-кроссовер. Своеобразный необычный внешний вид - изюминка этого авто. Стоит выехать в условие полного бездорожья, и равных среди кроссоверов такого размера не будет, проходимость вполне серьезная. Проехать можно даже там, где проезжают только полноразмерные внедорожники.

Авто сделано в automation, других конфигураций не имеет.

Entina GR-X - премиальный универсал для разных случаев жизни, может использоваться как бизнес-автомобиль, так и как семейный.

- Трехлитровый двигатель мощностью в 200 л.с;
- Расход: 10 литров на 100 км;
- Полный приво;.
- Мягкая комфортная подвеска;
- Четырехступенчатая АКПП.

Однако, нрав у автомобиля достаточно дерзкий, стоит дать "газ в пол" - вас начнет вжимать в кресло, а развить на автобане вы сможете 204 км/ч за всего 23 секунд.

Спортивное купе конца 80-х. Это транспортное средство на то время имело неплохие технические характеристики. Данная модификация сделана сугубо под вид соревнований, таких как "drift", но можно участвовать и в спринт-кольцевых гонках, отключив блокировку дифференциала.

И так, перейдем к главным достоинствам:

- ДВС: АТМО 1.8 л, четырехцилиндровый DOHC, 210 л.с;
- Подвеска полностью независимая, но очень жесткая, так что авто не подходит для повседневной езды, малейшая ямка может быть фатальной;
- Возможность ручной блокировки дифференциала;
- Разгон от 0 до 100 км/ч менее чем за 7 секунд;
- Максимальная скорость: 230 км/ч.

Немного о настройке BeamNg и авто под "drift":

1) Сразу блокируем дифференциал вручную;
2) Включаем "реалистичное", ручное переключение передач на Q. теперь на стандартной раскладке клавиатуры на "z" и "x" у нас будет ручное переключение передач;
3) По большей части все,авто все же делалось под стандартную гравитацию BeamNg, дабы без особой настройки можно было сразу пробовать деле, но всеже при желание можно поиграть с гравитацией. Открываем меню (Esc) - окружение - гравитация. На мой взгляд, самое оптимальное значение - "УРАН". Можно ничего и не менять, сугубо на ваше усмотрение.
4) Все!

Изначально был выбран не самый удачный кузов, и по части салона возможны некоторые баг текстуры. Авто не претендует на "эталон drift". Авто сделано в automation. .

- Мощность: 300 л.с. (4 литров, V6);
- Коробка передач: 5, автомат;
- 6600 оборотов в минуту;
- Компрессия: 9.7.

Плюсы:

- PBR материалы;
- Хороший салон;
- Стильный дизайн.

Минусы:

- Руль не крутится;
- Нет анимации салона.

LZT - смелый опытный образец спортивного универсала/минивена. Обладает:

- 1.2-литровым оппозитным четырехцилиндровым ДВС;
- Мощностью в 135 л.с на 8 700 об/м;
- Неплохой экологичностью и малым расходом в 8 л на сотню при весе минивена 1.5 т;
- Передним приводом;
- Независимой спортивной подвеской;
- Спортивной 7-иступенчатой АКПП;
- Неплохим интерьером и оснащением;
- Панорамной крышей;
- Неплохой динамикой: 0-100 км/ч за 10 секунд;
- Максимальной скоростью в 220 км/ч.

Да, я постарался и сделал действительно открытую панорамную крышу в automation, смотрится круто. В целом моделька вышла очень интересной.

- Добавлен оригинальный Openable;
- Сделана запечка на задние фары;
- Улучшен интерьер;
- Добавлены элементы скорости и времени на приборную панель;
- Сделан климат-контроль.
- Рестайлинг и дорестайлинг версии;
- PBR материалы;
- Качественная модель;
- Качественные текстуры;
- Интерьер хорошего качества;
- Хорошие повреждения;
- Характеристики приближены к реальным;
- Анимированная приборная панель, педали;
- Рабочая светотехника;
- Рабочие зеркала;
- Openable Mod;
- 2 варианта салона (черный и коньячный);
- 2 варианта тонировки (5% и 50%);
- Антихром;
- 3 варианта колес (Classic, Elegance, Exclusive);
- Качественные новые текстуры шин.
- 3 варианта двигателя (2.0, 2.5, 3.5);
- Номера (154, 177, 77 полиция, Казахские 06 и 06 полиция);
- Скины (полиция, тест-драйв, полиция Казахстана, такси; в папке skins UV для кастомных скинов);
- 19 конфигураций.