- Доработаны шины;
- Исправлена ошибка, из-за которой оба зеркала ломались, если было повреждено только правое зеркало;
- Исправлен слишком смещенный вперед баланс тормозов;
- Добавлена настройка дифференциала типа сцепления;
- Пересмотрена передача;
- Пересмотрено поведение двигателя;
- Пересмотрены аэродинамические характеристики;
- Пересмотрены базовые конфигурации, в основном подвеска и аэродинамические характеристики;
- Уменьшена прочность амортизатора;
- Внесены различные мелкие исправления и корректировки.
Lotus 72D был одним из выдающихся болидов Формулы-1 начала 1970-х годов. Наиболее известен он благодаря Эмерсону Фиттипальди, который выступал за команду Lotus в чемпионском сезоне 1972 года. Внешне он выглядел ниже, резче и современнее многих своих конкурентов. Клиновидный кузов, боковые радиаторы, внутренние тормоза и компактная компоновка были направлены на улучшение аэродинамики, баланса и компоновки. Он оснащался 3,0-литровым двигателем Ford Cosworth DFV V8, развивающим около 420 л.с. при примерно 10 000 об/мин, и весил около 550 кг.

На трассе 72D был легким, отзывчивым, аэродинамически эффективным для своего времени и требовательным на пределе возможностей. Он вознаграждает плавное и точное вождение и практически не терпит резких движений. Его конструкция помогла заложить основу для следующего поколения болидов Формулы-1.

- Рабочие приборы, светотехника, зеркала.
- 11 конфигураций.

Lotus Exige является британским двухдверным двухместным спортивным автомобилем, изготовленным Lotus Cars с 2000 года.
Это, по сути, купе версия Lotus Elise, среднегородского родстера в производстве с 1996 года.

Lotus Type 49 был одним из самых важных автомобилей Формулы-1 конца 1960-х годов. Построенный на базе 3,0-литрового Ford Cosworth DFV V8, он использовал двигатель в качестве усиленной части шасси - компоновка, которая будет использоваться в Формуле-1 в течение многих лет. Джим Кларк обеспечил автомобилю отличный дебют, выиграв Гран-при Нидерландов 1967 года в Зандворте, одержав первую победу как для Type 49, так и для двигателя DFV.

Автомобиль весил примерно 540 кг, при этом мощность двигателя составляла около 410 л.с. благодаря пятиступенчатой механической коробке передач и компоновке, которая была сильно смещена в сторону задней части. По современным меркам это был очень простой автомобиль, но в то же время очень экстремальный, построенный так, чтобы между водителем и механическими частями, выполняющими работу, было очень мало места.

- Рабочие приборы, зеркала.
- 11 конфигураций.

- Добавлена крышка капота и багажника;
- Добавлена ​​эмблема UK на боковине кузова;
- Исправлены положения дверных защелок;
- Исправлен средний стоп-сигнал, прикрепленный к задней двери;
- Исправлены мелкие ошибки.
- Модель неплохого качества;
- Проработанный двигатель;
- Интерьер хорошего качества;
- PBR материалы;
- Измененный Jbeam;
- Анимированная приборная панель, педали;
- Рабочий навигатор;
- Рабочая светотехника;
- Рабочие зеркала;
- Openable;
- Изменяемый цвет интерьера;
- Свои колеса;
- 5 конфигураций.

Автор: xNME.

- Хорошая модель экстерьера и интерьера;
- Проработанный двигатель и подкапотное пространство;
- PBR материалы;
- Хорошая физика;
- Анимированная приборная панель, педали, рычаг передач, переключатель поворотных огней;
- Рабочая светотехника;
- Рабочие зеркала;
- Openable Mod;
- Свои колеса;
- 1 конфигурация.

- Хорошая модель экстерьера и интерьера;
- Проработанное подкапотное пространство и двигатель;
- PBR материалы;
- Запечка и плавный розжиг оптики;
- Анимированная приборная панель;
- Рабочая светотехника;
- Рабочие зеркала;
- Openable;
- Тюнинг;
- 15 конфигураций.