DIAZ 42 был конвертирован из Automation. История (вымышленная):

Это первый автомобиль серии diaz. Первым должен был быть внедорожник DIAZ 38, но так в серию и не пошел. По дизайну был схож с ГАЗ 21 (волга). Первые испытания прошли в 1951 году. Сначала подвеска, затем испытывали мотор и краш тест. Автомобиль все испытания прошел на отлично. В серию пошел в 1952 году. Годы выпуска 1952-1963.

Технические характеристики:

- Мощность: 60 л.с;
- 100 крутящего момента;
- Максимальная скорость 150.

- Исправлен интерьер (на панеле были белые элементы, сейчас их почти нет, сиденья теперь ровные);
- Улучшены технические характеристики (увеличил глушитель и поменял коробку 5 ступенчатую, и крутящий момент увеличил);
- Дизайн был полностью переделан и добавлены брызговики со спойлером.
Автомобиль DIAZ 1500 был конвертирован из Automation. История автомобиля (выдуманная):

В 1981 году в городе Дивногорск была поставлена цель создать новый малолитражный автомобиль для инвалидов и ветеранам ВОВ. В 1984 (спустя 3 года) появился первый макет автомобиля - DIAZ 1500. Автомобиль был принят. Через несколько месяцев были первые испытания над подвеской. Показатели автомобиля были отличными. В 1986 году был поставлен эксперимент проехать на автомобиле 10000 км на Дмитровском автополигоне. Автомобиль проехал успешно. В 1987 году DIAZ пошел в серийное производство. Экспортировался еще в Японию. Но из-за распада СССР выпустили всего-лишь 1000.

Технические характеристики:

- Мотор КМЗ 10 (Кременчугский Моторный Завод), 6100 об. в мин, трехрядный двигатель объемом 1.5, крутящий момент: 120 мн.

В этом паке присутствуются следующие модели:

- Diaz 1900 Army (с оружейной установкой);
- Diaz 1900 03 (медицинская версия);
- Diaz 1900 Stock (стоковая версия).

История автомобиля (вымышленная):

В 1970 году была цель создать новую версию военного автомобиля. Был на выбор усовершенствовать УАЗ 69, либо начать автомобиль с нуля. Завод ДИАЗ решил выбрать усовершенствовать УАЗ 69. В 1971 году взяли на усовершенствование УАЗ 69. Для начало поставили новый мотор тех лет (КМЗ 15), изменили трансмиссию (максимальная скорость стало 120 км\ч), новый дизайн. Автомобиль прошел испытания, и готов был выходить на производство. Только не для граждан СССР, а для военных действий. Производился 1972-2001. Автомобиль прекратили производить, поскольку он устарел.

Мод был конвертирован из Automation. История (выдуманная):

В 1992 году в России был кризис страны. Двигатели КМЗ перестали экспортироваться в бывший СССР. Завод DIAZ был на грани исчезновения. Была цель создать автомобиль минивэн: дешевый, но комфортный. Над проектом помог японский дизайнер Камо Цей. В 1996 году был создан первый макет DIAZ Sepion. Автомобиль был сильно похож на ГАЗ 3221 (Газель). Из-за этого не рисковали выпустить, после этого случая заморозили проект. Разморозили проект только в 2001 году. Дизайн был изменен. Модель выпустили на серийное производство. Годы выпуска: с 2001 по настоящее время. Завод DIAZ обещают выпустить новое поколение, но не сказали когда.

Технические характеристики:

- Мощность: 90 л.с;
- 190 крутящий момент;
- 4500 об. в мин.;
- Максимальная скорость: 160 км/ч (ограниченная);
- 5-ти ступенчатая автоматическая коробка передач.

DIAZ Porte. Серийный автомобиль класса седан. Сделан в Automation.

Diaz 1500 remastered. Автомобиль сделан в Automation.

Автомобиль DIAZ 1900. Сделан в Autimation. Качество среднее.

Автомобиль сделан в виде гражданского лимузина. Автомобиль сделан в Automation.

Автобус сделан в Automation. Из минусов:

- Плохие повреждения.

Автомобиль сделан в automation. Взаимствован был Subaru Forester.